Reglamento

REDLINE GT nace por y para el disfrute de Gran Turismo 7.

Más que una liga, somos un punto de encuentro donde pilotos y equipos conectan a través de la competición sana, tanto dentro como fuera de la pista.

Aquí no buscamos profesionales, sino personas reales que quieran vivir la emoción de las carreras virtuales y compartir su pasión por el motor.

Por encima del cronómetro y la competitividad fría, en REDLINE valoramos la identidad de cada corredor y el espíritu de su equipo.

En pista: Se espera una conducción limpia y honesta. Los incidentes se reportarán por los canales oficiales y se tratarán con educación.

Fuera de pista: El respeto en los chats de Discord y grupos de voz es innegociable. Cualquier falta de respeto grave hacia un compañero o la organización será motivo de revisión inmediata por parte de los comisarios.

• DOMINGOS 20:00 CET

• Vehículos Gr. 3 con BOP Activado

• La Climatología estará establecida en ALEATORIO, a menos que se indique expresamente lo contrario

• CLASIFICACIÓN 10 minutos.

• SPRINT (puntuable) 15 minutos

• CARRERA (puntuable) 40 minutos con parrilla invertida respecto al SPRINT

• En cada jornada únicamente podrán competir dos pilotos por equipo.

• Los pilotos alineados en una jornada deberán disputar todas las sesiones de la misma

Para cada nueva temporada, todos los equipos inscritos deberán participar en una PreQualy oficial y será disputada por un único piloto representante de cada equipo.

Cada equipo elegirá un MODELO de coche de la categoría Gr.3. Ningún otro equipo podrá elegir ese mismo modelo, pero sí un modelo distinto de la misma marca.

3.1. Definición de modelo

A efectos reglamentarios, se considerará modelo cada vehículo Gr.3 específico disponible en el juego.

Cada coche será tratado como un modelo independiente, incluso en los casos en los que existan variantes del mismo vehículo base.

Por lo tanto, las distintas versiones de un mismo coche serán consideradas modelos distintos a efectos de selección y restricciones en el Draft de Escuderías.

Ejemplo: BMW M6 Sprint y BMW M6 Endurance serán considerados dos modelos distintos.

3.2. Restricción por rendimiento de temporada anterior

Los modelos utilizados por los equipos clasificados en el TOP2 del campeonato quedarán bloqueados para la siguiente temporada.

Estos modelos no podrán ser seleccionados en el Draft de Escuderías.

3.3. Determinación del orden del draft

El orden de elección en el Draft de Escuderías se determinará directamente según el resultado obtenido en la PreQualy oficial de la temporada.

El equipo con el mejor tiempo en la PreQualy tendrá el primer turno de elección.
El segundo mejor tiempo tendrá el segundo turno, y así sucesivamente hasta completar el orden de selección.

En caso de empate en los tiempos de PreQualy, se utilizará el orden mostrado por el propio juego (Gran Turismo 7).

3.4. Draft de escuderías

Una vez finalizada la PreQualy y determinado el orden de elección se procederá a realizar el Draft de Escuderías.

Durante el Draft, cada equipo elegirá el modelo de vehículo Gr.3 con el que competirá durante toda la temporada.

3.5. Procedimiento de elección

El primer equipo abrirá un ticket en el canal #buzón, indicando a @dirección su elección de modelo. Una vez publicada la elección del primer equipo, cada equipo, respetando su turno oficial, repetirá el proceso hasta que todos los equipos haya decidido modelo

Una vez un equipo haya seleccionado un modelo, éste quedará bloqueado para el resto de los equipos participantes.

No se permitirá cambiar el modelo elegido una vez finalizado el Draft.

3.6. Incumplimiento

El uso de un modelo distinto al asignado durante el Draft supondrá la pérdida de todos los puntos obtenidos en la jornada correspondiente.

En caso de reincidencia, Dirección de Carrera podrá aplicar sanciones adicionales al equipo.

Todo equipo participante deberá aportar en el momento de la inscripción la siguiente información relativa a cada uno de sus pilotos.

• EQUIPO

• PILOTO(S)

• ID GT7

• ID DISCORD

CAPACIDAD DEL CAMPEONATO

En caso de que el número de equipos inscritos supere las plazas disponibles (7), Dirección de Carrera podrá limitar la participación o establecer criterios de selección adicionales.

DERECHO DE ADMISIÓN

La dirección se reserva el derecho de desestimar inscripciones con el fin de preservar el espíritu de la competición

5.1. Calendario y horarios

Toda la información está en el servidor de Discord REDLINE GT (https://discord.gg/wFUpgjbKhM) en el canal #calendario

Donde se indica también el día y la hora.

DOMINGOS 20:00 CET si no se indica lo contrario.

La sala se abrirá unos 40 minutos antes del inicio de la clasificación, 19:20 CET y nuestro @caster posteará el ID DE SALA en el canal #general.

Las vías de retransmisión las podrás encontrar en el canal #REDLINETV

5.2. Sesión de clasificación

• Duración: 10 Minutos

5.2.1. Sprint

• Formato: Tiempo de carrera 15 minutos

• Parrilla determinada por las posiciones al finalizar la sesión de Clasificación

5.2.2. Carrera

• Formato: Tiempo de carrera 40 minutos

• Parrilla invertida completamente respecto a los resultados del Sprint.

5.3. Protocolo de estabilidad de conexión (medidas anti-lag)

Con el objetivo de garantizar la estabilidad de las sesiones y minimizar incidencias técnicas, se establece el siguiente protocolo previo al inicio de cada jornada.

La sala se abrirá con al menos 40 minutos de antelación al inicio oficial de la clasificación.

Se recomienda a todos los pilotos entrar lo antes posible para comprobar la estabilidad de su conexión y detectar posibles problemas de lag.

• Se otorgará un -TIEMPO DE CORTESÍA- de 5 minutos tras la hora oficial de inicio para la entrada de pilotos en la sala.

• Transcurrido este tiempo, la sesión comenzará con los pilotos presentes.

• El inicio de la sesión no se retrasará por problemas individuales de conexión.

5.4. Sustituciones

Si un piloto “titular” presenta problemas de conexión antes del inicio de la sesión, el equipo podrá alinear a un piloto “reserva” siempre que esto no retrase en exceso el tiempo de cortesía.

En caso de no resolverse el problema de conexión o no disponer de sustituto, el equipo competirá con un piloto menos.

Dirección de Carrera podrá impedir la participación de un piloto si su conexión genera lag grave o compromete la estabilidad de la sesión.

5.5. Protocolo de caída de sala (Server crash)

En caso de caída general de la sala o desconexión simultánea de varios pilotos que impida continuar la carrera con normalidad, se aplicará el siguiente protocolo:

• Caída antes del 25% de carrera

2ª vuelta de Sprint / 10 minutos de carrera

La carrera será reiniciada completamente.

La parrilla se mantendrá según el resultado de la clasificación original.

• Caída entre el 25% y 75% de carrera

Pasada la mitad del SPRINT ya no se reanudará. Se obtendrán los resultados de la última vuelta completada antes de la caída

La CARRERA se reanudará con el tiempo restante.

La parrilla se configurará según el orden de la última vuelta completada antes de la caída.

• Caída después del 75% de carrera

30 minutos de CARRERA

La Dirección podrá dar la carrera por finalizada.

El resultado final será el orden de la última vuelta completada por el líder antes de la caída de la sala.

5.6. Desconexiones individuales

La sesión no será reiniciada salvo fallo general de sala o circunstancias excepcionales, a criterio de Dirección de Carrera.

La decisión final corresponderá siempre a Dirección de Carrera.

Las desconexiones individuales se considerarán abandono de carrera.

6.1. AJUSTES DE SALA – SPRINT

• Práctica / Clasificación / Carrera de resistencia

Clima

• Personalizado aleatorio
• Hora del día "según calendario"
• Velocidad 6x

Ajustes de carrera

• Salida en parrilla nula
• Primero los más rápidos
• BOP ON
• Ajustes (Equilibrio de frenos)
• Impulso OFF
• Rebufo real
• Daños visibles ON
• Daños mecánicos leves
• Desgaste de neumáticos x3
• Consumo de combustible x2
• Velocidad de repostaje 5 L/seg
• Combustible inicial 50 L
• Agarre fuera de pista real
• Cambio obligatorio de tipo de neumático: NO

Ajustes de clasificación

• 10 minutos
• Desgaste de neumáticos x3
• Consumo de combustible x2
• Combustible inicial 50 L

Normativas

• Gr3
• Solo neumáticos de competición
• Nitro prohibido

Penalizaciones

• Por atajo GRAVES
• Colisión con muro OFF
• Corregir trayectoria OFF
• Colisión con otro coche OFF
• Cruzar línea de box ON
• Fantasmas OFF
• Banderas ON

6.2. Ajustes de sala – Carrera

• Práctica / Carrera de resistencia 40 minutos
• Salida lanzada
• Establecido por el anfitrión (parrilla invertida)
• Combustible inicial 50 L
• Desgaste de neumáticos x5
• Consumo de combustible x4

7.1. Bonificaciones (Extras)

• Pole Position Clasificación: +1puntos
• Vuelta Rápida Sprint: +1 punto
• Vuelta Rápida Carrera: +1 punto

7.2. Desempate en el campeonato

De haber empate a puntos entre dos equipos al finalizar la temporada, el equipo que más puntos haya sumado en la última ronda, vuelta rápida de carrera y primera posición en clasificación inclusive, será el que rebase al equipo empatado en la tabla final.

8.1. Penalizaciones de tiempo por tipo de incidente

• Leve = 5/10 segundos
• Grave = 10/15 segundos
• Extremo = +15 segundos

8.2. Penalización por puntos

• Cuando se recibe una sanción, el PILOTO también recibe puntos de penalización según la gravedad del incidente. Estos se clasifican de la siguiente manera:

• Leve: Contacto leve, adelantamiento brusco, pequeños errores…

  • 1 punto

• Grave: Colisiones, zigzag, bloqueo en clasificación, divebomb…

  • 2 puntos

• Extremo: Colisión múltiple, daños graves, conducción peligrosa…

  • 3 puntos

8.3. Acumulación de puntos

Los puntos de sanción se acumularán a lo largo de la temporada para cada equipo.

Cuando un equipo alcance determinados niveles de puntos, se aplicarán las siguientes sanciones:

• 5 puntos

  • El equipo perderá a uno de sus pilotos para Clasificación, que saldrá último en la Sprint y en la Carrera de la siguiente jornada

• 8 puntos

  • Ambos pilotos del equipo se pierden la Clasificación y partirán desde el fondo de parrilla en la Sprint y en la Carrera de la siguiente jornada.

• 12 puntos

  • El equipo perderá la participación de uno de sus pilotos durante toda la siguiente jornada completa (clasificación, sprint y carrera).

• 15 puntos

  • El equipo perderá la participación de sus dos pilotos durante la siguiente jornada completa (clasificación, sprint y carrera).

Los puntos de sanción se reiniciarán al finalizar la temporada.

Sin embargo, las sanciones pendientes deberán cumplirse al inicio de la temporada siguiente.

8.4. Catálogo de sanciones tipo

Sanciones LEVES (5s + 1P)

Acciones que interrumpen el flujo de carrera

• Toque por detrás (P2P): Empujar ligeramente para ganar ventaja

• No dejar espacio: Cerrar la trayectoria en salida de curva o frenada obligando al rival a usar el piano o hierba.

• Contactos leves: Maniobras imprecisas que generan un pequeño contacto sin consecuencias graves.

• Pequeños errores de conducción.

Sanciones GRAVES (10–15s + 2P)

Acciones que alteran significativamente la posición de otros pilotos.

• Bloqueo en Clasificación: Estorbar en vuelta lanzada a un piloto que viene por detrás.

• Zigzag: Realizar más de un cambio de dirección para defender posición en recta.

• Incorporación Insegura: Reincorporarse a pista tras una salida sin mirar el tráfico, obligando a otros a frenar.

• Provocar Colisión: Incidente que resulta en el trompo de un rival, pero permite continuar.

• Divebomb: Lanzarse desde muy lejos sin posibilidad de hacer la curva, impactando al rival.

Sanciones EXTREMAS (15s + 3P)

Acciones de conducción peligrosa o comportamiento antideportivo que comprometen gravemente la seguridad o la integridad de la competición.

• Sacar de pista: Maniobra deliberada o negligente que termina con otro piloto en el muro o fuera de carrera.

• Colisión Múltiple: Provocar un accidente que involucre a tres (3) o más vehículos.

• Engañar al rival haciendo que entre en box o colisione con el muro de entrada o provocar situaciones peligrosas de forma deliberada.

• Abandono por Ira (Rage Quit): Abandonar la sesión de forma brusca o dejar el coche en medio de la pista generando situaciones peligrosas.

• Ignorar Banderas Azules: No facilitar el adelantamiento tras un sector completo de avisos.

• Conducción agresiva reiterada o uso del vehículo como “arma”.

• LAS ACCIONES EN PRIMERA Y ULTIMA VUELTA podrán conllevar sanciones más graves, dada la importancia de ambas vueltas en el resultado de las carreras

Los ejemplos incluidos en este catálogo no son limitativos.

La determinación final sobre la gravedad de cada incidente corresponderá siempre a Dirección de Carrera.

8.5. Atenuación de sanciones

Si un piloto causa un incidente y devuelve la posición de forma inmediata y segura, la sanción de tiempo puede reducirse, aunque los comisarios podrán aplicar puntos de penalización según la gravedad.

La devolución de posición debe hacerse con máxima precaución, fuera de la trazada ideal, sin generar nuevos riesgos y de forma clara y explícita.

Una vez devuelta la posición el piloto ya es libre de volver a atacar, siempre que lo haga de forma legal.

8.6. Normas de sesión de clasificación

• Búsqueda de Hueco: Es responsabilidad del piloto que sale de boxes encontrar un espacio libre en pista.

• No se permite adelantar a otros vehículos en su vuelta de calentamiento (Outlap) si esto compromete el inicio de su vuelta lanzada.

• Respeto al Rival: Mantén una distancia de seguridad mínima con el coche de delante antes de iniciar tu crono para evitar el “efecto acordeón” en la primera frenada.

8.7. Prioridad en pista

Un piloto en vuelta lanzada tiene prioridad sobre cualquier piloto que esté en vuelta de salida, vuelta de enfriamiento o entrando a boxes, pero no tiene prioridad sobre otro piloto que también esté realizando una vuelta lanzada.

• Obligación de Apartarse:
  • Si no estás en vuelta cronometrada y viene un piloto por detrás en vuelta rápida: Apártate de la trazada ideal de forma clara y predecible.

8.8. Salida de boxes y gestión del tráfico

Los pilotos que salgan de boxes o se encuentren en vuelta de salida, vuelta de enfriamiento o vuelta abortada deberán prestar especial atención al tráfico.

Si se aproxima un piloto en vuelta lanzada, deberán facilitar el paso apartándose de la trazada ideal de forma clara y predecible.

Provocar interferencia (impeding) a un piloto en vuelta lanzada podrá conllevar una sanción según el criterio de los comisarios.

Se recomienda a los pilotos fuera de vuelta lanzada circular fuera de la trazada ideal siempre que sea posible.

8.9. Banderas azules y gestión de doblados

El piloto con bandera azul debe permitir el adelantamiento en un tiempo razonable manteniendo una trazada predecible, sin defender posición ni bloquear; ignorar la señal o dificultar el paso de un piloto más rápido podrá ser sancionado.

9.1. Requisito audiovisual obligatorio

• Grabación de Seguridad: Es obligatorio que cada piloto guarde la repetición de su sesión si desea presentar un reporte. Dicha grabación será el documento audiovisual único e imprescindible para cualquier reclamación. Sin evidencia de video, el reporte será desestimado automáticamente.

• Todos los incidentes reportados deberán incluir al menos una grabación del incidente desde la perspectiva del piloto que presenta el reporte, siempre que sea posible.

• En ausencia de material audiovisual suficiente, la Dirección de Carrera podrá desestimar el reporte por falta de evidencia.

• Las consolas PlayStation disponen de la función Share/Compartir, que permite guardar clips de vídeo de la sesión reciente con solo pulsar un botón del mando. Se recomienda a todos los pilotos configurar esta función para guardar hasta 60 minutos de vídeo.

• Gran Turismo 7 dispone además de un modo replay completo, desde el cual se pueden obtener diferentes cámaras (onboard, chase o externas) para facilitar el análisis del incidente.

• Se recomienda a los pilotos guardar los replays o clips de sus carreras para ayudar a los comisarios a evaluar correctamente los incidentes.

• Para pilotos que no estén familiarizados con el sistema de grabación de PlayStation, se recomienda consultar la siguiente guía:

• En caso de que el piloto disponga de un canal de streaming (Twitch, YouTube, etc.), se aceptarán enlaces a esos vídeos como evidencia, siempre que se indique claramente el minuto exacto en el que ocurre la acción reportada.

• No se aceptarán como evidencia los vídeos del directo o retransmisión oficial de Redline TV.

9.2. Cómo abrir un reporte

• Dirígete al canal #comisarios.

• Utiliza exclusivamente el Formulario de Reportes fijado.

• Completa todos los campos requeridos (jornada, sesión, vuelta, pilotos implicados, descripción).

• Nota: Un formulario ordenado y claro facilita enormemente el trabajo de los comisarios y agiliza la resolución. Mantén la educación y la objetividad en todas tus explicaciones. Los ataques personales o el lenguaje inapropiado en un reporte pueden derivar en sanciones disciplinarias adicionales.

9.3. Cómo responder a un reporte

• Accede al canal #comisarios.

• Utiliza el Formulario de Respuesta.

• Identificación: Es fundamental indicar el ID del Reporte al que estás respondiendo para vincular ambos casos.

9.4. Nota de dirección

• Nuestro objetivo es garantizar carreras limpias y justas. Facilitar nuestro trabajo con una actitud deportiva beneficia a toda la comunidad.

• Si tras una resolución consideras que existe un error de interpretación grave o deseas aportar información adicional de manera constructiva utiliza el canal de #pitlane

• La integridad del campeonato depende del respeto a las figuras de autoridad y la aceptación de las resoluciones oficiales.

Toda la gestión de los pilotos y equipos debe nacer del servidor oficial de Discord REDLINE GT LEAGUE

La asistencia dependerá exclusivamente de los datos recogidos en el canal de #asistencia semanal.

• Cada semana se solicitará registro manual en el canal #asistencia semanal del servidor REDLINE GT en Discord.

• El jefe de equipo deberá registrar a los pilotos que participarán esa jornada mediante un único mensaje en el canal #asistencia-semanal.

• Los pilotos que no estén apuntados en esa lista al finalizar el plazo indicado NO podrán asistir a la carrera.

• El Host y Caster expulsarán de la sala a los pilotos que NO estén previamente inscritos.

Todo coche que participe en REDLINE GT LEAGUE deberá instalar en sus diseños la placa porta número oficial, en ambos lados del coche, en un tamaño mínimo de 50% por 50% (Ver Imagen)

11.1. Identificación obligatoria

Los diseños deberán permitir identificar claramente al equipo y al piloto durante la carrera y retransmisión

Cada vehículo deberá incluir:

• La placa porta número oficial proporcionada por la organización.

• El número de piloto visible en ambos lados del vehículo.

• Un diseño coherente entre los pilotos de un mismo equipo.

11.2. Diseño de equipo

Se recomienda que los pilotos de un mismo equipo utilicen diseños similares o compartan elementos visuales comunes (colores, patrocinadores o identidad gráfica) para facilitar la identificación durante las retransmisiones.

No se permitirán diseños que:

• Contengan mención a otras ligas o competiciones externas sin autorización de la organización

• Contengan contenido ofensivo o que pueda resultar irrespetuoso hacia otros pilotos o miembros de la comunidad.

• Oculten o alteren la placa porta número oficial

• La Dirección de Carrera y los Comisarios tendrán la autoridad final en la interpretación del presente reglamento.

• Cualquier situación no contemplada en este reglamento será evaluada por Dirección de Carrera.

• La organización se reserva el derecho de modificar el reglamento si fuese necesario para garantizar el correcto desarrollo del campeonato.

• La participación en cualquier evento organizado por REDLINE GT LEAGUE implica la aceptación íntegra del presente reglamento.